当前我国汽车产业进入低速增长期，而广西柳州汽车产业却逆势快速增长。2015年，柳州生产汽车229.1万辆，产量将近全国总产量的1/10，增速高达9.6％，远高于行业增速。柳州汽车产量排名跃升至全国第三，仅次于重庆和上海。
柳州市区常住人口170万人，分摊下来，今年人均生产将达1.35辆。柳州人自豪地宣称：柳州是中国人均生产汽车最多的城市。 国产10辆车中就有一辆“柳州造” 位于柳州市柳东新区的上汽通用五菱汽车股份有限公司宝骏基地，工人们正在生产线上加班加点生产汽车。每30秒，这里就有1辆宝骏汽车下线。 “宝骏560车型去年7月上市销售，短短4个多月就卖出了11万台。”上汽通用五菱行政与公共关系总监韩德鸿指着一台刚刚下线的宝骏560说。 上汽通用五菱这款“神车”无疑为车市的冬天点燃了一把火。前11个月，上汽通用五菱销售整车180.2万辆，同比增长9.87％。由于宝骏560带来的强势增长，去年11月上汽通用五菱单月销量首次突破20万辆，达到200428辆。今年一季度，上汽通用五菱实现整车销售566，946辆，销售收入达284.81亿元，同比增长26％。 “上汽通用五菱成为中国首家年产销突破200万辆的车企，既是上汽通用五菱发展史上的里程碑，也是中国汽车产业发展的里程碑。”上汽通用五菱总经理沈阳说，2015年，在中国车市进入微增长的新常态下，上汽通用五菱实现逆市上扬，年产量达200.5万辆，同比增长11％，年销量达204万辆，同比增长13％。公司全年销售收入达918亿元，同比增长25.4％。 东风柳州汽车有限公司同样表现不俗，2015年累计销售乘用车250678台，同比增长4.1％。其中，MPV（多功能乘用车）产品线表现尤其突出。去年11月上市的风行S500，上市伊始便连续两个月销量破万，成为家用MPV市场的明星产品。 “刚刚销售公司总经理还在催加快生产速度，满足市场需求。”这是东风柳汽乘用车事业部部长刘小平见到记者时的第一句话。刘小平说，为提高生产效率，东风柳汽柳东基地生产线原本每小时下线40台车，通过技改和流程优化，目前每小时下线50台。 “2015年柳州汽车制造业强势增长，汽车总产量达到229.1万辆，同比增长9.6％；销售232.5万辆，同比增长11.3％。柳州汽车产销量分别占全国的9.3％和9.5％。”柳州市工信委副主任文刚告诉记者，现在我国每生产10辆汽车，就有一辆“柳州产”。 自主品牌从“借船出海”到“造船出海” 上汽通用五菱和柳州城市职业学院共建的“中印上汽通用五菱汽车学院”日前成立，首批63名来自印度尼西亚的学生到校就读。经过3年学习，他们将在上汽通用五菱印尼工厂工作。 去年8月，在印度尼西亚西爪哇省勿加西县开建的上汽通用五菱印尼工厂，这一投资7亿美元建设的项目将于2017年下半年投产，建成后将具备年产15万辆整车的能力。工厂不仅面对印尼市场，未来还将成为面向东南亚的出口基地。 在上汽通用五菱“走出去”布局“一带一路”带动下，广西汽车集团等柳州零部件企业正“组团出海”，也将在印尼建设生产基地。 这是上汽通用五菱从“借船出海”到“造船出海”的跨越。2010年和2011年，公司的五菱荣光、五菱宏光车型先后在美国通用汽车公司的埃及和印度工厂生产，挂“雪佛兰”商标在海外销售，实现了最有价值的知识产权输出。仅在把车型输出给通用印度工厂，许可费就达1亿美元。而上汽通用五菱在印尼工厂生产的汽车，将挂“五菱”商标，实现自主品牌出海。 “为什么我们的车能走出去？因为我们的车拥有完全自主知识产权。”上汽通用五菱技术中心总经理练朝春自豪地说，公司目前已获得授权专利1261件，其中发明专利就有132件。 上汽通用五菱历经5年努力，中国微车噪声提案今年成功写入ECE（联合国欧洲经济委员会汽车法规）。练朝春说，这是中国企业首次改写欧洲汽车标准。 按照“不求所有、但求所在”理念，柳州五菱与上汽集团、美国通用汽车公司2002年成立“中中外”合资的上汽通用五菱，开创中国汽车与外资合作新模式。三方优势融合，为柳州汽车产业强势崛起发展打下了基础。 合资之后，五菱之光、五菱荣光、五菱宏光、宝骏730、宝骏560一批“神车”脱颖而出，让上汽通用五菱从一家年产汽车10万辆的西部小厂，一跃成为中国汽车产量最大的单一汽车企业。目前，上汽通用五菱产品保有量已达1400多万辆。 创新升级驱动“柳产车”强势崛起 从2000年的11万辆到2015年的229万辆，柳州汽车年产量增长高达20倍。整个“十二五”期，柳州汽车总产量将达到930万辆，是“十一五”期的2.1倍。为什么柳州汽车产业能够如此强势增长？柳州市委书记郑俊康说，关键是立足于自主创新，产品创新、生产技术创新、生产流程创新、市场创新，顺应市场不断调整升级，推动“柳州制造”向“柳州智造”转变。 “今年公司产量增长会在10％左右，但产值增长则会超过20％。”韩德鸿说，上汽通用五菱产品不断从低端向高端迈进，乘用车产品产量已超过公司总产量的一半，带动公司产值快速增长。 韩德鸿说，公司前期的主打产品“五菱之光”单台产值在3.1万元左右，后来的产品“五菱宏光”单台产值达到近5万元，“宝骏730”则达到了近7万元，最新的产品“宝骏560”则达到了8万元以上。 2000多人科研攻关团队支撑着上汽通用五菱不断进行产品革新，目前正在实施的整车研发项目就有100多个。“我们的产品开发速度是全球车企最快的，高效的产品开发保证了我们可以快速响应市场需求。”练朝春说。 练朝春带领的团队正在“宝骏560”自动挡车型和新能源汽车的研发，这两款车将分别于明年上半年和下半年面世。公司年产20万辆新能源汽车的基地正在柳州市柳东新区如火如荼建设中。 东风柳汽原本是生产中重型卡车为主的企业，而从2002年起，东风柳汽凭借自身技术人员自主开发乘用车产品，2007年乘用车产品成功上市，景逸X5、景逸S50、风行S500等新品不断涌现。瞄准我国增长最快的MPV、SUV市场自主创新、产业结构调整，东风柳汽实现快速发展，乘用车年产量由2009年的2万多辆快速增长到2014年的25万辆，跻身国内自主品牌第六位。 在整车企业拉动下，柳州已形成较完整的汽车零部件配套产业链，上汽通用五菱本地配套率超过50％，东风柳汽本地配套率接近40％。联合电子、福耀玻璃、玲珑轮胎等一批国内外知名零部件企业相继在柳州设立生产基地。去年，柳州汽车产业产值已突破2000亿元。
