从这些数据中就能够感觉到，在汽车产销量分别下滑的严峻形势下，成都车展可以看作是一个“晴雨表”，呈现出历史转折、产业洗牌、消费多元、未来迷茫等四大现象，深入观察，也并非全是疫情带来的，深层次看非一日之寒。
汽车四大现象值得关注
撰文/颜光明
如果用外热内冷来描述本届成都成展的话，那么强颜欢笑的车展虚火则并非乐观。其原因之一是，“汽车大佬集体失声，小鬼大闹天宫”，一反常态，产业走势趋弱；其次，合资向下态势加大，自主向上势头强劲；再是，豪车品牌降温，自主品牌活跃。
这些现象表明，中国汽车发展趋势正在迎来自主汽车时代的到来，合资时代的巅峰期已经过去。权威数据显示，上半年国内轿车累计销量370.6万辆，同比下降25.3%;在轿车是强当中，吉利帝豪和长安逸动跻身其中；在SUV销量十强当中，前三强均为长城哈佛H6、长安CS75、吉利博越，上汽荣威RX5 排名第9。
从这些数据中就能够感觉到，在汽车产销量分别下滑的严峻形势下，成都车展可以看作是一个“晴雨表”，呈现出历史转折、产业洗牌、消费多元、未来迷茫等四大现象，深入观察，也并非全是疫情带来的，深层次看非一日之寒。
近年来，在汽车高速发展突遇新能源汽车转型的重要关口，传统汽车深陷选择和观望之彷徨，汽车产销调整势必受到影响，进入历史拐点是不争的事实。
随着自主汽车的崛起，合资品牌优势开始淡化，部分或被优质自主品牌所迭代，主流市场分化加剧，优胜劣汰，已不分合资与自主，品牌竞争更具市场化正在形成潮流。
市场饱和，属性变化，持币待购，加大了消费升级和多元化，尤其是增量市场向存量市场转变的今天，汽车消费不再是简单的功能需求，而是生活质量和文化诉求的多元化，尤其是新能源汽车的介入，有了更多的选择和期待。
从物质汽车到文化汽车的现实诉求，正在倒逼产业加快进入后现代，而汽车智能互联和辅助驾驶的大量普及，在加大缩小汽车豪华与档次的差距，因而由此产生的迷茫和对未来的不确定在加大。
