今年以来，国内汽车市场疲软，车企纷纷调整销量预期，而汽车类上市公司业绩却普遍预喜。《证券日报》记者统计发现，截至8月5日，沪深两市113家汽车类上市公司中，已有65家公布了2015年中报业绩预告，其中，有47家公司预告净利润增长，占比逾七成。
另一方面，在汽车类上市公司风光的背后，经销商集团却损失惨重，亚夏汽车上半年净利润仅为259.34万元，同比下降87.88%。
销量利润冰火两重天
进入2015年以来，汽车市场持续低迷，有业界人士一度喻之为“车市寒冬”,与严峻的市场环境相反的是上半年汽车类上市公司的业绩普遍预喜。《证券日报》记者根据东方财富Choice公开数据统计，截至8月5日，共有65家汽车类上市公司公布了2015年中报业绩预告，包括猛狮科技、世纪华通等47家公司业绩预喜，绝大部分为汽车零部件上市公司。
其中，申华控股净利润增幅最大，预计同比增长166%-172%。申华控股表示，业绩增长的主要原因是子公司经营业绩相比去年同期有较大增长，同时公司投资收益大幅提升。
此外，按照预告净利润同比变动幅度来看，净利润同比下滑的公司仅有18家，占比约两成。其中登云股份、斯特尔等4家公司均为首亏。这是否意味着低迷的车市并未对相关公司业绩造成太大的影响呢？
“事实上，汽车市场形势严峻的影响还未显现，下半年车企净利润应该会有所回落。”一位不愿具名的券商分析师在接受《证券日报》记者采访时表示，上半年车企业绩增长是正常现象：其一，汽车市场的形势严峻是从今年第二季度才开始的，上半年车企的整体销量尚可；其二，形势严峻通常是指汽车销量增速趋缓，并不代表不增长；其三，过去两年国内车市销量过旺，今年增压原本就较高。同时，他还补充道，“具体来看，一些公司是有非经常性损益的，还有一些是有并购经历的。”
整车企业4家预盈2家预亏
另一方面，《证券日报》记者发现，在已公布2015年中报业绩预告的汽车类公司当中，有6家整车企业，其中，包括长安汽车、比亚迪、海马汽车、安凯客车在内的4家车企业绩均预增，仅有中通客车和*ST夏利2家车企业绩预亏。
其中，亏损最为严重的当属*ST夏利，预计亏损5亿元-5.7亿元，与上年同期亏损4.36亿元相比，增亏约14.77%-30.73%；基本每股收益亏损约0.31元- 0.36元，同比增长约14.81%-33.33%。
显然，*ST夏利目前的状况岌岌可危，如果公司下半年还不能扭亏，则将面临退市危机，如何保壳成为其目前面临的首要问题。
“*ST夏利预亏在意料之内，而一汽集团会不会保壳也未可知，” 上述分析师认为，一方面，*ST夏利同业竞争问题始终未能妥善解决，夏利品牌影响力也日渐式微；另一方面，一汽集团整体上市七年未果，*ST夏利退市反而更容易整合进整体上市的公司里，这对于一汽集团来说未尝不是一件好事。
