在国内大中城市，买车、养车成本越来越高，再加上限行政策、上车牌难及城市停车位饱和等问题，公众对“共享汽车”具有巨大潜在需求。目前大部分公司选择电动车运营，能有效减少环境污染。国家信息中心去年2月发布的一份报告显示，每分享1辆汽车，可以减少13辆汽车的购买行为。
按照共享汽车平台的规定，用户取车成功后，可以选择该平台在全市范围内的任意网点还车。而实际上，要么车难找，要么车难还!
目前共享汽车采用计时加里程同时计费的方式。在大学城体验的平台目前提供5折优惠，以1.5元/公里加上使用0.15元/分钟计费。而另一平台相对便宜，目前以1元/公里加0.1元/分钟计费。
对于交通事故责任、赔付等问题，两个平台都声明用户在用车过程中的违章行为需自行承担相应罚款和扣分。其中一平台在车辆座椅上放置的使用手册上说明：平台提供一种豁免赔付服务，目前的价格为每次用车2元，用户可自行选择购买。
具体内容为：用户发生交通事故，无需承担保险理赔范围内的任何损失及保险理赔范围外的玻璃损失;因用户导致车辆被扣或者损坏维修，期间的停运损失需要用户承担，目前为150元/天。如没有购买免赔服务导致车身因意外事故损失，则需缴纳1500元以内的赔偿费用。
综观目前共享单车的状况，发现不少单车已经被拆得面目全非，真担心共享汽车被成为下一个攻击目标，“配件都去哪儿了”或成共享平台的呐喊口号!
