低温环境下纯电动车行驶里程“打折”，一直着困扰北方消费者。记者获悉，日前，工信部装备工业一司召开电动汽车低温应对工作座谈会，组织中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、十余家新能源汽车整车和动力电池企业等，针对今冬可能出现的极寒天气，共同研究商讨对策，做好技术保障和工作预案准备，最大程度保障用户正常使用。
装备工业一司强调，低温环境下电动汽车里程衰减等问题是产业发展过程中的问题，要远近结合、统筹兼顾，协同推进解决。一要保障当前阶段正常使用。行业企业要完善工作预案，畅通信息渠道，综合应用监控平台、售后服务等渠道，做好预警提醒和情况沟通，增强服务的主动性，及时协调解决消费者反映的问题。二要持续提升低温性能。整车企业、电池企业、研究机构等要加强工作配合，强化技术协同攻关，加大研发投入保障力度，从根本上推动解决低温问题，提升产品质量水平和环境适应性。三要营造良好产业环境。行业企业要按照新标准新要求，依法依规生产销售。工业和信息化部将加快能源消耗量标识标准的制定发布，强化产品准入和生产一致性监督检查，保障消费者权益。
车天下点评：
不同于汽油车，纯电动车不仅不耐“高温”也不耐“低温”。在“高温”“低温”等极端环境下，纯电动车的续航里程会缩减。今年广州车展上展示的新技术显示，纯电动车续航里程继续取得突破，最多已经超过1000公里，达到1008公里。与此同时快充技术也有大的进展，许多车企先后发布基于快充技术的车型。新能源汽车续航里程突飞猛进但唯有低温行驶性能没有新的进展。甘蔗要一节节吃，这一困扰北方消费者的现实问题应得到解决。
